Alan García quiere el Tren Eléctrico antes de acabar su segundo gobierno.

23 años después de iniciada la obra, y con un costo de 450 millones de dólares, que según el presidente de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, Oswaldo Plascencia, podría elevarse, las cosas parecen ir según lo planeado.

Hay que tomarle la palabra al Ministro de Transportes, que en este video de 18horas, explica lo avanzado en 77 días de trabajos sin parar, seis días a la semana y 24 horas del día.

Según Cornejo Ramírez, de concretarse la obra, sería todo un Récord. Aquí el Consorcio Tren Eléctrico, formado por Graña y Montero y la brasileña Odebrecht, tienen 1200 obreros trabajando.

Si bien puede considerarse como una obra que da trabajo a cientos de peruanos, y que de alguna manera aliviará el congestionamiento vehicular que sufre Lima, el hecho que  se concluya casi un cuarto de siglo después de iniciada, es un hecho algo triste.

Mientras el resto del mundo se traslada en metros subterráneos, Lima va por los aires.

Según las fuentes oficiales, así quedaría, por ejemplo, la estación en el Óvalo Higuereta:

 Para los que viven en San Borja, aquí la Estación Javier Prado:

Finalmente, la estación Grau:

Esperemos que la obra no tenga subidas estrepitosas en el presupuesto, como el Lentopolitano, y que se concluya no sólo en el plazo pactado sino con la mejor calidad de ingeniería. Si al menos la cosa duró cerca a nueve mil días para ser una realidad, al menos, que solucione los problemas reales de los habitantes de la capital.

Informe: José Miguel Silva

Edición: Marleny Phellan